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2021-06-25 04:31:38|已浏览：9次
BIM应用实战培训课程
将 BIM 技术应用于桥梁施工阶段，为项目节约了成本，提高了项目的施工管理水平。
在桥梁的施工阶段引入 BIM 技术，建立精确的三维模型，在模型的基础上检查钢筋与预应力管道是否有碰撞，实现了对桥梁施工图纸的精确审查校核；制作三维技术交底动画辅助技术交底，提高了技术交底的准确率；使用虚拟仿真技术把控整体布局，使场地布置更加科学、合理。
那今天我们聊聊BIM技术在沪通长江大桥中的应用！（文末领取电子版文档）
1.1 单位简介
中铁大桥勘测设计院集团有限公司成立于1950年。
建院以来，共勘测设计了公路、铁路、市政等大型、特大型桥梁1000余座，其中长江大桥60余座、黄河大桥30余座、跨海大桥30余座，工程项目遍布全国各地及世界十余个国家与地区。先后培养了3名中国工程院院士、6名全国设计大师、30名国家级专家、2名省级勘察设计大师。
1.2 里程碑
万里长江第一桥--武汉长江大桥
中国自主设计建造--南京长江大桥
九江长江大桥
1.3 工程概况
沪通长江大桥--沪通铁路的控制性工程;位于江阴长江大桥下游45km，苏通长江大桥上游40km ;4线铁路和6车道高速公路合建;双层桥面钢格梁;是继武汉长江大桥、南京长江大桥之后又一座具有跨时代意义的公铁两用跨江大桥。
沪通长江大桥全长11.072km，包括主航道桥，专用航道桥，非通航孔桥及南北引桥。
桥型:斜拉桥
跨度:主跨1092m，世界第一公铁两用斜拉桥塔高:325m
施工:28m大节段钢析梁整体拼装用钢量:13万吨
桥型:钢榆拱桥
跨度:主跨336m，世界第一公铁两用刚性梁柔性拱桥施工:先梁后拱
用钢量:3.24万吨
1.4 钢结构特点
新结构--三索面三主珩箱析组合结构
自重轻，刚度大、受力明确，行车性能优越
体现了世界钢桥结构发展方向
BIM组织与应用环境
BIM技术应用
3.1 项目级标准编制
沪通长江大桥BIM技术研究总体方案：
对沪通长江大桥BIM应用进行总体规划，从团队建设，模型建立，BIM应用进行全方位把控。并于2014年11月通过中国铁路总公司组织的专家评审。
沪通长江大桥BIM建模标准：
对沪通长江大桥BIM建模细节进行规定，包括建模流程、软件选择、坐标系配色、螺栓细节、钢筋细节、非几何信息等。
3.2 BIM模型建立
建模流程
建模细节
碰撞检查材料报表
第三方模型审核>模型交付
从流程上对模型的完整性、统一性和正确性进行把控。
技术细节--几何属性
构件编码
实现一物一码
便于共享、可识别和使用;减少数据冗余
便于识别部件状态
编码作为核心信息，是后期BIM应用的基础。
当前 BIM 技术因其先进性和优越性在建筑行业内得到了快速发展。在桥梁施工的过程中应用 BIM 技术，能够有效优化施工过程，实现桥梁施工的科学化管理和高效化管理，进一步提高桥梁工程的整体管理水平。但是其在桥梁施工方面的应用还存在着一些问题。
第一：关于 BIM 的桥梁建模标准规范还不够完善。在项目实施的过程中，涉及的参与方众多，当各个参与方采用不同的软件建立模型时，如果没有一个行业的统一标准进行规范，就很难保证模型整合过程中信息与模型的完整性与可读性。
第二：当前国内在桥梁施工方面的 BIM 软件开发不足。应用部普遍！对相应软件的研究深度还不足，这一定程度上影响了我国 BIM 技术的应用。
第三：缺乏专业技术人才。BIM 技术应用是近几年才掀起的热潮，发展的时间比较短，处于探索阶段；且 BIM 技术专业人员既要熟悉工程技术，又要有一定的计算机技术知识，从而导致从事研究 BIM 技术的人员比较稀缺。相应技术人员的稀缺，造成BIM 技术难以在工程上得到应用，从而阻碍 BIM 技术在桥梁施工中的推进脚步。
虽然，目前 BIM 技术应用于桥梁工程还存在一些障碍，但随着政府部门积极推进和 BIM 技术应用的相关标准和规范的完善，高等院校不断加大 BIM 技术人才培养力度，这些障碍都会被一一扫除，让 BIM 技术成为我国桥梁工程施工中一门成熟技术，提高我国桥梁行业的施工管理水平。
作为我国国民经济的基础行业之一，建筑业在最近几年一直呈现蓬勃发展的趋势。在新一轮的经济周期中，伴随着中国国民经济的增长，建筑行业也始终保持较高速的增长态势。
除2015年我国建筑业总产值较上年仅增长了2.29%外，其余年份均保持了较快增长，中国建筑业总产值在过去五年内的平均增速超过了近几年中国国内生产总值的增长速度。数据显示，我国建筑业总产值从2015年的180757.47亿元增长至2019年的248445.77亿元，年均复合增长率达8.28%。
一、装配式建筑行业
在建筑业整体繁荣增长的同时，装配式建筑行业也随之迅速发展。2014-2018年，我国新建装配式建筑面积每年均保持24%以上的增速，到2018年，我国新建装配式建筑面积已经达到1.9亿平方米。
近年来，国家对建筑行业行业未来发展提出了更高的要求，可以预见未来装配式建筑行业拥有很大的发展潜力。2017年4月，广东省人民政府提出到2020年年底前，珠三角城市群装配式建筑占新建建筑面积比例达到15%以上，到2025年年底前，装配式建筑占新建建筑面积比例达到35%以上。
二、装配式建筑行业特点
装配式建筑渗透率低，提升空间大。
行业内将装配式建筑面积占房地产新建房屋面积的比重称为装配式建筑渗透率，用以表示一个国家装配式建筑的覆盖率。2018年我国新建装配式建筑面积为1.9亿平方米，同期我国房地产新建房屋面积为20.93亿平方米，装配式建筑面积占比仅为9%。
而主要发达国家建筑现代化推进已经较为成熟，建筑业相对成熟、完善，特别是工业化程度高的发达国家均曾开发出各类装配式建筑专用体系，美国、日本、英国、新加坡和瑞典等发达国家的装配式建筑渗透率均已达到甚至超过70%，而我国装配式建筑渗透率仅为9%，与发达国家存在较大差距，但同时意味着提升空间巨大。
三、预制混凝土结构占比较大，预制钢结构占比较小但发展迅速
目前，预制混凝土结构的市场主体地位暂不可撼动，预制钢结构占比虽然较少，但是凭借强度高、自重轻、环保等因素，增长速度较快。世界上主要发达国家的民用建筑中，钢结构建筑占比均超过20%，其中美国占比最高达45%。相比之下，我国民用建筑中钢结构建筑仅占约5%，未来可提升空间巨大1。
四、造价成本主要为建筑安装成本
我国装配式建筑的造价成本中85%为建筑安装成本，而建筑安装成本包括人工费、材料费和其他费用。随着装配式建筑装配率提高，人工费用占比逐渐降低，主要费用材料费用逐渐提升，其中钢结构装配式建筑人工费用占比最低，仅为8.2%，材料费用占比最高为72.0%。考虑到建筑业人工成本逐渐走高，随着应用规模扩大规模效应体现，材料费用将逐渐下降。
